广州空间-增加的建设量主要落实枢纽设施周边的配套居住用地-明溪新闻

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本次規劃的重點是按土地封閉運行區的思路,對現狀村莊、農田進行統籌整備。打造配套完善、環境優美的居住社區,加快土地徵收、騰挪土地進行融資。落實北站地區征地返還留用地指標。

記者注意到,大陵北片區的規劃居住人口5.8萬人,比現行控規增加了1.7萬人。相應的,配套設置增至72處,包括新增1處小學、2處幼兒園、2處託兒所,在與相鄰片區統籌的基礎上,基本滿足需求。還比現行控規增加4處公交首末站。

片區現狀以三華舊村和村集體物業用地為主,總建築面積158.1萬平方米,毛容積率0.58。片區北側為二類工業用地,與廣州環境總體規劃管控要求不符。部分規劃道路橫穿村子,也與歷史文化保護要求不符。

廣州北站地區位於花都區中南部,東距白雲機場10公里,北距花都區政府3.7公里,是連接花都主城區與西部汽車產業基地的重要區域,也是廣州市提出打造的十大鐵路樞紐之一。

北站片區位於兩河交匯處,景觀條件優越。在打造公共空間上,規劃沿新街河、天馬河打造兩條濱水生態廊,貫通東西廣場的樞紐門戶景觀軸和新街大道-工業大道現代城市形象軸兩條軸線,並結合其他線形綠地共同構成地區開場空間網絡。

大陵北片區北至雲山大道,南至工業大道,東至廣清高速,西至天馬河,總面積160公頃。現狀以居住樓盤和村用地為主。

軌道交通方面,通過5條高鐵及2條城際線接入灣區城際網絡,實現與粵港澳大灣區2+9個城市的快速連通。從北站出發,通過武廣高鐵—廣深港高鐵75分鐘內到達香港西九龍站。通過廣中珠澳高鐵將有望在65分鐘內到達澳門(拱北口岸)。通過穗莞深、廣佛環城際等,可實現1小時內到達深圳、東莞、佛山等城市,實現大灣區1小時生活圈,以及廣佛同城、廣清一體化30分鐘生活圈。

片區規劃:總面積432公頃95%位於生態保護區

為支持北站地區開發建設,廣州市批准北站周邊10平方公里土地為投融資封閉運行區,按「站城一體」理念進行整體規劃。根據現行規劃,將發揮空鐵聯運優勢,集聚現代服務業,提升對周邊區域的輻射帶動能力,把北站地區打造成為廣州北部空鐵聯運大型交通樞紐、商旅門戶及現代服務業平台、綠色生態站城融合發展區。

隨着地鐵9號線的開通,以及融創文旅城的崛起,越來越多要素「踏足」花都。在下一步的規劃中,北站地區發揮交通樞紐帶動作用,發展商貿會展、總部經濟、專業服務等高端服務業。並且計劃將北站這一交通樞紐打造為城市地標,為遊客及北站地區產業提供多樣化的城市配套服務,如酒店、零售、餐飲、休閑娛樂、商旅配套服務等。

交通是北站片區規劃的核心要素。按照產業關聯度和土地經濟性,採用核心圈層式用地布局模式。800米範圍內為交通服務區域,5-10分鐘步行即可進入高鐵站,以總部辦公、商旅服務等功能為主。800-1500米為直接拉動區域,可間接聯繫高鐵站,乘車10-15分鐘可達,將以會展、科創研發、休閑旅遊等功能為主。

三華片區:15處不可移動文物原址保留微改造提升嶺南水鄉村落

市規劃部門介紹,廣州北站周邊地區整體控規方案於2016年啟動,採用整體規劃、分批上報的形式推進。目前,整體方案已通過專家評審,發展定位、產業功能、總體布局、交通組織、專項配套等方面均已基本穩定。第一批次廣州北站安置區和第二批次大陵南片區已經市政府審批實施,本次規劃擬上報第三批次——大陵北片區和三華片區。

更值得期待的是,通過城際、專用輕軌、快速路等方式,將構建廣州北站—白雲機場空鐵聯運樞紐,成為粵港澳大灣區的北部門戶樞紐。屆時將實現最快8分鐘時效的空鐵聯運。

其中,北站至機場專用輕軌線路(apm線)起點位於廣州北站東北角擬增設的4號航站樓(T4),線路經雲山大道(田美路)、商業大道進入白雲機場,並串聯T2和T1兩座航站樓,全場約15公里,行程時間約8分鐘。此外,通過連廊、地下空間等多層系統,合理組織人行車行交通,可實現交通樞紐「零換乘一體化」。

除此之外,還有生態綠地、山地公園、濱水公園等多種類型的自然開場空間,以及站西站東立體廣場、三華村嶺南水鄉風貌空間等人文開場空間點綴在北站周邊。

下了飛機就能零距離轉乘火車,未來將在廣州北站得到實現。日前,廣州北站周邊地區(大陵北片區、三華片區)控制性詳細規劃在廣州市規委會上獲通過。按照最新規劃,一條專用輕軌線路(apm線)將把廣州北站東北角擬增設的4號航站樓同白雲機場(600004,股吧)現有的兩座航站樓連起來,實現最快8分鐘時效的空鐵聯運。綠道與水系深入街區,微改造活化嶺南古村,以後的北站周邊處處是風景。

功能布局:按「站城一體」理念進行整體規劃,配置7類389處配套設施

為加強對濱水空間的引導,沿天馬河濱水一線新建建築高度控制在45米以內,向街區內部逐級升高。

大陵北片區:塑造「藍綠融城」景觀風貌天馬河一線建築控高45米

另一方面,保留傳統村落格局的基礎上,梳理歷史傳統街巷,拆除危房。嚴控新建建築高度,濱水及臨傳統村落一線建築控制在45米以內,向外逐漸升高,形成梯級建築布局,並與周邊肌理相呼應。最終,塑造一個傳統嶺南水鄉特色的北部綠心。

三華片區北至迎賓大道,南至雲山大道,東至建設路,西至天馬河,位於大陵北片區之北,面積272公頃,規劃居住人口5.6萬人。

第三批次的兩個片區大部分位於珍惜水生生物生境保護區,涉及範圍面積413.8公頃,佔總面積的95%以上。區域內限制工業發展,現有污染企業應逐步推出。本次規劃也將通過產業轉型升級,優化用地布局,嚴格落實環保要求。結合水域環境整治打造「藍脈綠網」,改善周邊生態環境。

記者了解到,花都區正在高標準改造提升廣州北站,擴大站場規模,目前正在建設廣清、穗莞深等城際線路,併為廣永、廣湛、廣河、東北客車聯絡線、貴廣客專廣寧聯絡線等遠期高鐵線路充分預留線路空間,總體站場規模達到18台36線。

道路系統規劃打造「快進快出,立體分離」的交通集疏運系統,提升對外疏解及與機場聯繫效率。構建「骨架完善,可達性高」的七橫七縱內部網絡。

具體而言,對中部三華舊村進行微改造提升,形成嶺南水鄉村落。北側華海工業園、南側村級工業園進行整體改造,統一規劃建設為居住片區。保留西部現狀住宅區。一方面,策劃文化旅遊、購物體驗等功能,為地區注入活力。改善村莊居住環境,增加公服配套,並增設文化旅遊配套空間以提升吸引力。

更值得期待的是,未來的街區與公園不再有界限,處處綠意盎然。規劃構建「七縱四橫」綠地通廊,實現主要公園綠道間距在500米左右,使新街河及天馬河濱水景觀向街區內部有效滲透,塑造「藍綠融城」的街區景觀風貌。並將利用水系和空間形成儲蓄、凈化雨水的海綿城市公園。

北站與其他幾個軌道交通樞紐的聯繫也很密切:通過廣清城際2期,15分鐘內可抵達廣州火車站;通過地鐵9號線轉3號線,40分鐘內抵達廣州東站;通過地鐵24號線30分鐘內抵達棠溪站。

整體規劃:5條高鐵及2條城際線 空鐵聯運串聯3大航站樓

規劃範圍內涉及1處省級不可移動文物、3處市級不可移動文物、1處區級不可移動文物以及10處區登記不可移動文物,將全部原址保留。片區的規劃思路為保護歷史遺產,推動三華古村落的保護和微改造,發展文化旅遊產業。

本次規劃設涉及的大陵北片區和三華片區則屬於更外圍的間接催化區域,通過軌道及新型交通能與北站便捷聯繫,片區功能以居住和公共服務為主,並有商貿批發、產業孵化、文體休閑、教育培訓等功能。根據樞紐區圈層式發展規律,形成綜合樞紐及商務辦公、博覽會展、綜合服務、文化休閑、濱水旅遊在內的六大功能。

配套方面,通過合理劃分居住組團,構建1個樞紐核心+13個鄰里中心,打造15分鐘社區生活圈。配套設施相比從前也更加完善,共配置公共服務、交通、市政等7大類共計389處配套設施。

增加的建設量主要落實樞紐設施周邊的配套居住用地,並根據人口規模增加公共服務設施用地。與現狀相比,道路網密度增加2.7公里/平方公里,達到9.8公里/平方公里,居住建築增加99.4萬平方米,共計178.4萬平方米。商業建築增加37.6萬平方米。

規劃結合中部大陵河水系,形成多個居住組團,南部沿工業大道結合留用地統籌區,打造生活服務中心。安排城市建設用地面積約146.9公頃。建設量也實現翻倍,從原來的88萬平方米增加到220萬平方米。毛容積率從0.55提高到1.4。

【南方日報記者】劉懷宇【通訊員】穗規資宣

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